Cavi e rulli sono i pezzi che lavorano di più in una porta da garage. Non si vedono, ma sostengono il peso della porta in ogni movimento.
Quando si usurano, la porta comincia a lavorare storta. Il motore va in sforzo. E il rischio non è solo il guasto: un cavo che cede di colpo è pericoloso.
Come lavorano cavi e rulli
Il cavo è d'acciaio ed è avvolto su una puleggia. Un'estremità è fissata al fondo della porta. L'altra si avvolge sull'albero di torsione.
Il rullo è una rotella fissata al lato della porta. Corre dentro la guida e tiene la porta allineata.
Il peso della porta passa dal cavo all'albero, e dall'albero alle molle. Il rullo non sostiene il peso: guida il movimento.
I segnali sul cavo
Il cavo si controlla a porta chiusa, guardando la parte vicino alla puleggia. Cerca questi segnali:
- Fili rotti. Il cavo è fatto di fili intrecciati. Se vedi fili esterni rotti, il cavo è a fine vita.
- Ruggine. L'ossidazione riduce la sezione del filo e crea punti deboli.
- Cavo allentato. A porta chiusa il cavo deve essere in tensione. Se è lento, il bilanciamento è sbagliato.
- Cavo fuori dalla puleggia. Il cavo è uscito dalla sede. La porta è sbilanciata.
- Nodi o pieghe. Un cavo piegato non scorre più in modo regolare.
Un cavo con fili rotti non si ripara. Non si taglia e non si giunta. Si sostituisce.
I segnali sul rullo
Il rullo si controlla muovendo la porta a mano, dopo aver tolto l'alimentazione al motore. Cerca questi segnali:
- Rumore. Un rullo consumato fa rumore metallico o scatti durante il movimento.
- Gioco laterale. Il rullo deve girare libero, senza oscillare sul perno.
- Superficie piatta. Un rullo consumato non è più tondo. Ha una parte piatta e non rotola: striscia.
- Ruggine o sporco. Il rullo non gira e consuma la guida.
- Guida consumata. Se la guida è segnata o bucata, il rullo ha lavorato male per molto tempo.
Un rullo che striscia consuma la guida. Sostituire la guida costa molto più di sostituire i rulli.
Perché si cambiano in coppia
I cavi e i rulli lavorano in coppia, uno per lato. Hanno lo stesso numero di cicli e la stessa usura.
Se ne cambi uno solo, il lato nuovo e il lato vecchio lavorano in modo diverso. Il risultato è una porta che si muove storta. E il pezzo vecchio si rompe dopo poche settimane.
La regola è semplice: si cambiano tutti e due i cavi, e tutti i rulli. Il costo aggiuntivo è piccolo. Il secondo intervento, invece, si paga per intero.
Cosa non fare
Alcune cose sembrano semplici e non lo sono.
- Non tagliare il cavo. Un cavo tagliato è sotto tensione e può frustare.
- Non togliere la molla dall'albero senza barre di blocco. La molla è carica anche a porta chiusa.
- Non alzare la porta a mano se un cavo è fuori sede.
- Non usare il motore per far salire una porta sbilanciata. Il motore va in sforzo e si danneggia.
- Non lubrificare i cavi con olio generico. Il grasso trattiene lo sporco e peggiora lo scorrimento.
Il cavo lavora con il peso della porta. Il peso di una sezionale può superare i 200 kg. Non è un componente da trattare con leggerezza.
Cosa comprende l'intervento
- Controllo del bilanciamento prima di smontare.
- Blocco dell'albero e scarico controllato della tensione.
- Sostituzione dei due cavi, con la stessa sezione e lo stesso tipo.
- Sostituzione dei rulli usurati, su entrambi i lati.
- Controllo delle pulegge. Una puleggia consumata rovina il cavo nuovo.
- Controllo delle guide. Se sono deformate, il cavo nuovo lavora male.
- Bilanciamento con la porta a metà corsa.
- Prova completa con fotocellule e bordo sensibile.
Manutenzione preventiva
Due gesti allungano la vita di cavi e rulli.
Il primo è la lubrificazione annuale dei rulli e delle cerniere. Serve un prodotto specifico per porte da garage, non olio da cucina e non grasso generico.
Il secondo è il controllo del bilanciamento. Metti la porta a metà corsa e lasciala. Deve restare ferma. Se scende o sale da sola, il bilanciamento è cambiato e i cavi stanno lavorando male.
Questi due controlli richiedono pochi minuti. Evitano la maggior parte degli interventi di emergenza.
Domande frequenti
Come capisco se il cavo è rotto o solo allentato?
Guarda la parte vicino alla puleggia. Se i fili sono interi e il cavo è solo lento, il problema è il bilanciamento. Se vedi fili rotti o ruggine profonda, il cavo va sostituito.
Posso cambiare solo un cavo?
No. I due cavi hanno la stessa usura. Se ne cambi uno, la porta lavora storta e il cavo vecchio si rompe in poco tempo. Si cambiano sempre in coppia.
Quanto durano cavi e rulli?
Dipende dall'uso e dalla manutenzione. Con una lubrificazione annuale e un uso normale durano molti anni. In un condominio con molte aperture al giorno durano meno.
Il rumore è normale?
Un leggero rumore di scorrimento è normale. Un rumore metallico secco, uno scatto o un cigolio forte indicano usura. In quel caso serve un controllo.
Devo cambiare anche le molle?
Solo se sono danneggiate o fuori misura. Cavi e molle sono componenti diversi. Però un cavo rotto mette la molla sotto sforzo anomalo, quindi la molla va controllata nello stesso intervento.